Elon Musk (by Ashlee Vance, 2015)

• Knizka shrnuje Elonuv zivot cca do roku 2014. Narodil se v Jizni Africe, jak to bylo mozny, odjel do Kanady a dal do USA, vystudoval ekonomii a fyziku, zalozil Zip2, X.com (predchudce Paypalu), Teslu, SpaceX a podilel se i na SolarCity.
• Jednou z veci, kterych si Musk velmi povazuje, je odhodlanost.
• Peter Thiel (co-founder of Paypal): “Chteli jsme letajici auta, misto toho jsme dostali 140 znaku”
• 1995 zalozil Elon Zip2 - krizenec Google Maps a Yelp. 1999 ho koupil Compaq za 307 mio USD, Elon dostal 22 mio. To vlozil do dalsiho start-upu, z ktereho vznikl Paypal. Ten koupil eBay za 1,5 mld. USD
• Kdekoliv to bylo mozne, vyrabely Muskovy firmy veci od zakladu nove a pokousely se prehodnotit vetsinu zavedenych konceptu
• Musk pomohl privest ideu SolarCity na svet a je predseda spravni rady. Ridi ji jeho bratranci Lyndon a Peter Riveovi
• Jeho vize “dopravit cloveka na Mars” je konecny cil, ktery sjednocuje vsechno, co dela.
• Musk ma na rozdil od spousty jinych “smysluplny pohled na svet”.
• Chce zachranit lidskou rasu pred sebeznicenim nebo vyhynutim.
• Elon si kazdy rok vyhodnocuje mnozsvti casu straveneho tydne v letadle. “Jak dokazete prezit tak narocny casovy rozvrh?” - “Mel jsem tezke detstvi.”
• “Nejak jsme kurva zmekli” kdyz videl malo lidi o vikendu v kancelari
• Zvlastni talent na harmonicke sladeni softwaru, elektroniky, pokrocilych materialu a vypocetni sily.
• V letech dospivani zacal vnimat osud cloveka ve vesmiru jako svuj osobni zavazek.
• Clovek by se mel snazit zlepsit svet, protoze opak nedava smysl
• Jedna z nejdulezitejsich knih: Stoparuv pruvodce Galaxii
• Pradedecek John Elon Haldeman z Illinois - dedecek Joshua Norman Haldeman - excentricky a vyjimecny muz, Elonuv vzor - dobrodruh - letadlem z JAR do Skotska a zpet - nikdy netrestali deti -> samy intuitivne prijdou na to, jak se spravne chovat. “Nechali nas uverit, ze dokazeme cokoli. Proste se jen musime rozhodnout a udelat to.” Elon veri, ze neobvyklou odolnosti vuci riziku zdedil prave po dedeckovi.
• Bratr Kimbal, sestra Tosca
• Knihy: Stoparuv pruvodce, Pan prstenu, Nadace (Asimov), Mesic je drsna milenka (Heinlein)
• Vzdycky mel na veci pevny nazor
• “Jake znamky potrebuji, abych se dostal tam, kam chci?”
• Ve volnem case Elon s Kimbalem procitali noviny a vytipovavali si zajimave lidi, se kterymi by se chteli seznamit. Pak jim zavolali a pozadali je, zda by s nimi nesli na obed. Takhle ulovili Petera Nicholsona z Bank of Nova Scotia a ten se stal Elonovym radcem.
• Poslal Justine tucet ruzi se vzkazem na kazde z nich. Vedeli jste, ze je to Elon, protoze telefon neprestal zvonit. Odpoved “ne” pro nej neexistovala. Nemohli jste se ho zbavit. Pripadal mi jako Terminator. Upre na neco ten svuj pohled a rekne “To bude moje” A tak me kousek po kousku udolal.
• Kdyz Elona neco zaujme, projevuje pak o vec v porovnani s jinymi lidmi extremni zajem. Tim se odlisuje od zbytku lidstva.
• Ukol vymyslet podnikatelsky plan (1994): “Jak je dulezite miti soláry” … zacinal “Zitra vyjde slunicko…”
• On nebyl z tech, co jen slidili po tom, co zrovna leti, a taky ho pri jeho projektech nehnala myslenka na zbohatnuti
• Staz v Pinnacle Research Institute v Los Gatos, Rocket Science Games v Palo Alto
• Komunikace se zamestnanci: “jak jim bude znit toto, kdyz vim, co oni vedi?”
• “Bankeri jsou bohati a hloupi”, “Jedine, co bankeri delali, bylo kopirovani toho, co delali vsichni ostatni”
• X.com zacal stejne jako rada jinych projektu v Silicon Valley nejprve serii brainstormingu doma u nektereho ze zakladajicich clenu, odtud se pak presunuli do formalnejsiho protredi kancelari.
• Prehnane vychvalovani vlastnich produktu a tahani verejnosti za nos - jestli se jedna o slabinu nebo o jednu z nejvetsich Muskovych podnikatelskych prednosti je otazkou.
• Co se tyce PR, je zastancem pravidla, ze nesmite nechat zadnou nepresnost neopravenou
• Kdyz bylo Muskovi 30, X.com se prejmenovala na Paypal
• Musk zanicene vykladal, ze by chtel se svym zivotem udelat neco smysluplneho - neco, co by melo trvaly vyznam.
• Knihy na aerokosmicky prumysl: Rocket Propulsion Elements, Fundamentals of Astrodynamics, Aerothermodynamics of Gas Turbine and Rocket propulsion
• Kdyz se neco nepovedlo… “Myslel jsem, ze je dulezite dat mu rychle vedet, co se stalo. Ale zjistil jsem, ze dulezitejsi je mit prirpavene vsechny informace”
• “Kdyz nekomu pred vchodem zaparkujete raketu, je tezke ji nebrat na vedomi” - kdyz jako PR privezli raketu do Washingtonu pred FAA
• Musk vzdycky vyhledaval chytre inzenyry, kteri byli nejen skveli podle skolnich vysledku, ale kteri diky svemu nadani jiz neco vyjimecneho dokazali.
• Pri pohovoru si davej pozor, at mluvis konkretne o tom, co delas. Nepouzivej zadne frazicky.
• Ve SpaceX porad vladla takova ta atmosfera, ze kdyz mame pred sebou neprekonatelne problemy, musime se spojit a bojovat za dobrou vec.
• …”uprene na vas ziral, dokud si nebyl jist, ze jste ho pochopili”
• “Cim dele cekas, nez nekoho vyhodis, tim dele delas s nekym, koho jsi mel vyhodit” - Branden Spikes, IT sef SpaceX
• J.B. Straubel (jizva na tvari ze stredni z chemie) chtel delat elektroletadla a auta, seznamil se s Elonem, ten mu dal prachy, podivali se spolu do AC Propulsion, kde se Elon svezl v prototypu supersportu Tzero. V podobne dobe podobnou myslenku - li-ion bateriovych aut - meli Martin Eberhard a Marc Tarpenning - firma Nuvomedia, co navrhla ctecky - koupil ji Gemstar za 187 mil USD
• 1.6.2003 Eberhard s Tarpenningem zalozili Tesla Motors. Elon vlozil 6,5 mio USD a stal se predsedou
• Gene Berdichevsky, jeden z clenu solarniho autotymu” zareagoval v tom okamziku, kdy se o Tesle dozvedel. Byl ochoten nechat skoly, pracovat zadarmo a treba zametat podlahy, kdyby to bylo podminkou, aby ho v Tesle zamestnali. Udelal dojem motivovanosti a hned po prvni schuzce ho prijali.
• “U skutecne komplikovanych zalezitosti jsme schopni praci udelat levneji tady v USA.”
• Eberhard byl jako CEO odvolan a nastoupli Michael Marks (driv ve Flextronics) - podrobil vyslechu jednotlive tymy, aby identifikoval jejich potize a stanovil pak prioritu problemu, ktere ochromovaly vyrobu Roadsteru. Zavedl zakladni pravidla na zajisteni urcite pracovni produktivity - napr aby lidi chodili do prace ve stejnou dobu.
• Desetibodovy stodenni plan: odstranit vsechny vady v bateriovem modulu, zmensit mezery mezi dily karoserie a ziskat konkretni pocet zavaznych objednavek… Michael nastoupil, zjistil, co nefunguje, a resil hlava nehlava. Mohl rikat “je mi jedno, co si myslis ty nebo ty. Tohle proste musime udelat.”
• Pak nastoupil 2007 Ze’ev Drori.
• “Elon se vytocil a naridil, ze se musi vsichni okamzite zapojit do programu na intenzivni snizeni nakladu”...”budete pracovat o sobotach a nedelich a spat pod stolem, nez to nebude hotove” … pravo na rodinny zivot - “s rodinou budete opravdu hodne, az zbrankrotujem”
• Kdyz jste rekli, ze jste se rozhodli neco udelat, protoze “je to standardni zpusob, jak se vec dela”, vyhodil vas z porady. Rikal “tuhle vetu uz nechci nikdy slyset.”
• Elon posloucha, klade relevantni dotazy, je okamzite v obraze a jde k jadru problemu.
• Elon vlastnil McLaren a L-39
• Z jeho pohledu bylo vsechno, co delame, funkci nasich spotrebovanych nakladu. Vychazel z predpokladu, ze v desetiletem horizontu bude mit spolecnost prijem deset milionu dolaru denne a kazdy den, o ktery se zpozdime, vlastne znamena, ze prichazime o tyto penize.
• Moby: “Nic takoveho jako vyrovnana slavna osobnosti neexistuje. Kdyby byla ta osoba vyrovnana, nesnazila by se byt slavnou.”
• Barber-Nichols Inc. vyrabejici turbocerpadla pro raketove motory - rychle vyrobit a rychle se ucit, to je Elonova filosofie. Bez ohledu na to, jake ceny materialu jsme mu na papire ukazali, porad chtel naklady nizsi, protoze to byla zakladni soucast jeho podnikatelskeho modelu. Ma proste svuj nazor a neodchyli se od nej ani milimetr.
• “Musk ho nahanel dnem i noci, ale soucasne delal vse pro to, aby vyuzil sve moci a pomohli dotycnemu problem vyresit.”
• Prave schopnosti jednat s chladnou hlavou i uprostred krizove situace je jednou z vlastnosti, ktera Muskovi poskytuje prevahu nad jinymi manazery a nad konkurenci. Vetsina lidi, kdyz se dostane pod silny tlak, tak se rozsype. Delaji pak spatna rozhodnuti. Elon se stava hyperracionalnim. Je stale schopen cinit velice jasna dlouhodoba rozhodnuti. Cim horsi je situace, tim lepe rozhoduje. Nikdy jsem u nikoho nevidel podobnou schopnosti zvladat bolest a neprizen osudu.
• Falcon 9 - je to kosmicky ekvivalent notebooku Apple nebo konvice Braun - elegantni ucelovy stroj bez jakekoliv frivolnosti a zbytecnosti.
• Pri najimani noveho cloveka se ve SpaceX klade urcity duraz na to, aby mel elitni skoly a vynikajici znamky. Hlavni pozornost se vsak venuje charakterovym rysum - zadani jsou inzenyri s osobnostnim typem A, tedy preferujici dobrodruzstvi a stres.
• Stojite na Zemi, jdete mili na jih, pak na zapad a pak na sever a ste tam, kde jste vyrazili - kde jste?
• “On nas naucil, jakou hodnotu ma cas, my jsme ho ucili o raketach”
• Elon byl vzdy optimisticky. Vzal ten nejagresivnejsi harmonogram, ktery predpokladal, ze vse pujde jako na dratku a pak ho zkratil s tim, ze prece kazdy muze pracovat jeste o neco usilovneji.
• O startu Falconu 1 ve 2003 - tohle ze sem rekl? Vubec sem nevedel o cem mluvim. Neni problem napsat kus softwaru a spustit webove stranky za rok. U raket to takhle nefunguje.
• Elon: Obecne to funguje tak, ze na zaklade vsech dostupnych informaci o projektu mate nejaky casovy plan, podle ktereho stanovite, ze X je konecny termin. A vy delate vsechno pro to, abyste X splnili. Ale zaroven je nutne chapat, ze existuji faktory, o kterych zpocatku nevite a ktere mohou zpusobit posun stanoveneho terminu. To ale neznamena, ze jste se od zacatku nemeli snazit termin splnit - kdybyste stanovili pozdejsi datum, znamenalo by to predem dany a zbytecny narust vynalozeneho casu. Je neco jineho rict: “Tak co lidem slibite?” Protoze se snazite verejnosti slibit neco, co zahrnuje take casovy plan. Ale abyste dosahli navenek slibeneho casoveho planu, musite mit stanoven take interni plan, ktery je agresivnejsi. A nekdy nestihnete ani plan pro verejnost.
• Zatimco normalne manazeri postupuji tak, ze pracovnikovi zadaji nejaky ukol a  k nemu termin, Musk “dotlaci” zamestnance k tomu, ze si termin zadaji sami… rekne “Potrebuji, aby se do patku do dvou udelalo nemozne. Zvladnes to?” -> kdyz mu kyvnete, nepracujete jako blazni proto, ze vam to prikazal, ale kvuli sobe.
• Jeden clovek, ktery pracuje sestnact hodin denne, ve vysledku zvladne mnohem vic nez jedenact lidi, ktery by pracovali spolecne.
• Polozi-li vam Elon otazku, nemuzete odpovedet jen tak, intuitivne. Chce odpoved, v niz pujdete az k zakladnim fyzikalnim zakonum.
• Nikdo neni schopen si vsechny ty zkratky zapamatovat, a protoze lide nechteji na poradach vypadat hloupe, tak tam pak jen sedi a nevedi, o cem je rec. - e-mail Acronyms Seriously Suck, Elon, SpaceX, 5/2010 -> pravidlo, muzou komunikaci prospet, nebo ji uskodi?
• Zakladni pravidlo ve SpaceX: Vrhni se na stanoveny ukol a dotahni ho dej se co dej.
• Jestli jsou pravidla takova, ze vam zabranuji v pokroku, pak musite proti takovym pravidlum bojovat.
• Usilujte o maximalni pracovni vykony. Jestli vam budeme hazet nejake klacky pod nohy, musite se umet ozvat. To je vec, ktera se v jinych firmach moc nenosi, ale ve SpaceX ano.
• Z sirsiho pohledu je tento zavod usilim o preziti cloveka. “Pokud nenavidite lidi a myslite si, ze vyhynuti lidskeho druhu je v poradku, pak se na to vykaslete” - Shotwellova
• Jak se resily chyby u modelu S - zatimco majitel v klidu spal, inzenyri Tesly se pres internet napojili na auto a nainstalovali do nej softwarove aktualizace. Kdyz majitel rano s vozem vyjel, zjistil, ze vse funguje spravne.
• Tesla se pokusila k veci pristupovat pozitivne: navrhovala zakaznikum, ze opravar prijede k nim domu a zasah provede tam nebo ze pracovnik Tesly auto vyzvedne, zaveze do tovarny a pak majiteli priveze zpet. Od te doby se Elon vzdy snazil z jakekoliv krizove situace vytezit maximum a ukazat na ni, jakou pozornost firma venuje servisu a spokojenosti svych zakazniku. A vetsinou tato strategie fungovala.
• “Bude to sedan, ano, ale bude to sexy sedan”
• Jedna z veci, kterou Elon porad prosazoval, byla, abychom si co nejvice komponent vyrabeli sami. Nedostatek penez na vyzkum a vyvoj mela Tesla resit tak, ze bude najimat spickove lidi, kteri budou pracovat efektivneji a inovativneji nez dodavatele. Jeden dobry inzenyr vyda za tri prumerne.
• Daimler chtel videt, jak bude vypadat Mercedes tridy A v elektricke verzi - konstrukteri Tesly je ohromili tim, ze pro jejich navstevu stihli vyrobit dva prototypy. Daimler hned objednal 4000 bateriovych modulu pro testovaci auta v Nemecku.
• Elonovi nemuzete rict, ze neco nejde. Musite mit vsechno perfektne pripravene.
• “Musime zjistit, ktere stinitko je nejlepsi na svete, a pak udelat lepsi.”
• O sedackach v modelu X: “Mozna je to zdanliva drobost, ale ta drobnost perfektne funguje”
• Z jeho pohledu by mely veskere designove a technologicke volby smerovat k jedinemu cili - vyrabet auta tak dokonala, jak je to jen mozne. Pro nej je to temer binarni zalezitost. Bud se snazite udelat neco vyjimecneho, anebo nesnazite. A kdyz se nesnazite, jste podle Muska bridil.
• Krizova situace uprostred unora 2013: Tesla nedokazala dost rychle prevadet zakaznicke rezervace v realne zakazky. Kdyz se o tom Elon dozvedel, sel vsechno-nebo-nic: shromazdil pracovniky z naboroveho oddeleni, z designoveho studia, z konstrukce, financi, odevsad, aby obvolavali lidi a uzavirali zavazne objednavky: Jestli ta auta neprodame, tak jsme skoncili … takze je mi uplne jedno, jakou praci jste doposud delali. Ted mate za ukol prodavat auta”. Take zarucil osobne cenu modelu S pri odprodeji - kazdy dostane za svuj ojety Model S prumernou cenu luxusniho sedanu.
• “... i kdyby doslo na zombie apokalypsu, stejne budete schopni pomoci site superchargeru cestovat zemi”
• “Celou dobu bylo mozne vymenit bateriovy modul v radu vterin… takze musite udelat jen jednu volbu - jestli chcete nabit rychle, nebo zadarmo” (nabiti zadarmo, vymena za cenu nadrze benzinu)
• “... Tesla vsechno opravila, odvezla auto na tahaci, aby nepridala ani mili na tachometru… po rocni prohlidce stalo auto v servisu ohrazene sametovymi snurami”
• Solarcity - nevyrabeli vlastni panely. Kupovali je, ale vsechno ostatni uz delali sami. Vyvinuli software, ktery analyzoval soucasne ucty zakaznika za elektrinu, geografickou polohu jeho domu a obvykle mnozstvi slunecniho svitu v lokalite + tymy pro instalaci + system financovani. Zakaznik nemusel za panely platit nic dopredu, ale pronajal si je na urcity pocet let za pevnou mesicni sazbu.
• Kdyz si vezmete, jak svet stale o Elonovi pochybuje, myslim, ze je to spis odraz silenosti sveta nez domnela silenost Elona.
• Behem jedine hodiny dopadne na Zem takove mnozstvi slunecni energie, ktere se svym objemem rovna celosvetove energeticke spotrebe za cely rok.
• Solarni byznys vzdycky stal a padal na snizovani nakladu” - Peter Rive, Solarcity
• Nejhorsi Elonovou vlastnostni je podle meho nazoru naprosty nedostatek loajality ci respektu k druhym. Mnozi z nas pro nej neunavne cele roky pracovali a on nas pak vyhodil na dlazbu jako kus hadru, bez vteriny premysleni.
• To, ze nekdy ukazuje nedostatek emoci, je dusledkem jeho obcasneho pocitu, ze on je jedinym, kdo si uvedomuje zavaznost sveho poslani. Je k lidem mene citlivy a mene tolerantni proto, ze v sazce je prilis mnoho.
• Elon hluboce obdivuje technologie, ma nicim neomezeny pohled vizionare a take ma odhodlani usilovat o dlouhodobe veci. Ma cit pro spotrebitelsky vkus jako Steve, ale soucasne schopnost najimat kvalitni lidi i z okruhu mimo svou komfortni zonu, a v tom se vice podoba Billovi. - Edward Jung (Apple, Microsoft)
• Jobs byl take legendarni tim, jakou pozornost venoval detailum. Avsak ve svem prehledu o situaci se nikdy nedostal tak hluboko jako Musk. Musk je ale mene sofistikovany v marketingove a medialni strategii. Nikdy si sve prezentace nenacvicuje ani nevylepsuje sve projevy. S vetsinou oznameni ohledne Tesly a SpaceX nijak takticky nevyckava.
• Zpusob, jakym o vecech mluvi Elon, vas vzdycky prinuti zacit se zakladnimi principy problemu. Jaky je fyzikalni zaklad veci? Kolik casu to zabere? Kolik to bude stat? O kolik levneji bychom to mohli vyrobit? Je to presne ta uroven inzenyrstvi a fyziky, kterou potrebujete pro rozhodnuti, co je mozne a co zajimave.